Polar Street X : nouvelle cible plus urbaine

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Après avoir pris pied sur le marché du trail avec la série des Grit X, Polar attaque un nouveau créneau avec la Street X : les montres GPS au look G-Shock. Après la série Instinct de Garmin, puis la NOMAD de COROS, ce marché est particulier, dilué entre le style aventurier et la mode urbaine.

Polar en profite pour intégrer, comme tout le monde, une lampe torche à LED dans le boitier.

Le tout à un positionnement tarifaire attractif, comme pour la NOMAD et les Instinct 1 & 2.

Présentation de la Polar Street X

Polar a opté pour 1 seule taille de boitier de 45 mm. C’est une taille moyenne qui devrait convenir à la majorité des gens. La Street X est donc plus petite que la NOMAD et équivalente au petit modèle de l’Instinct 3 (45 et 50 mm).

Comme pour toutes les montres adoptant ce style, le boitier est en plastique et le bracelet en silicone avec un système de détache rapide.

Ca donne une montre GPS légère, 48 g.

Le look est particulier. Certes le boitier arbore des renforts et des gros boutons, mais polar n’a poussé l’inspiration G-Shock trop loin. Le design reste pas si différent des Grit X. Le gros bouton rouge central lui donne quand même un look particulier bien à elle.

Au niveau robustesse, est correspond à la norme MIL-STD-810 mais n’est étanche qu’à 50 m et n’est pas pourvue de saphir. Donc un look robuste mais avec ses talons d’Achille quand même.

Dans la continuité de sa stratégie, Polar a opté pour un écran AMOLED de 32,5 mm de diamètre avec une définition de 416 x 416 pixels.

La Street X intègre les capteurs classiques d’une montre GPS outdoor :

• Puce multi GNSS double fréquence
• Capteur cardio optique
• Altimètre barométrique

Le capteur cardio optique est celui de la Vantage V2, pas celui de la Vantage V3 qui intègre aussi un ECG. Pour une raison que je ne m’explique pas, le capteur cardio ne mesure pas l’oxygénation sanguine.

Polar annonce 43 h d’autonomie en mode GNSS double fréquence, sans spécifier l’autonomie en mode GPS seul (à voir lors du test).

On aurait pu penser que c’était breveté par Garmin, mais après Suunto et Amazfit, Polar suit le mouvement et intègre aussi une lampe torche à LED blanc / rouge dans le boitier de la Street X.

La Street X est une montre GPS similaire à la Pace Pro, avec 170 profils sportifs, dont la nage en eau libre, la puissance au poignet en course à pied, la vitesse verticale pour le trail. On peut programmer des entrainements via Polar Flow ou suivre les suggestions quotidiennes d’entrainement. Et on pourra exploiter la VFC pour la récupération.

On retrouve sur la Street X les principaux algorithmes maison de Polar :

• Hill Splitter
• Training load Pro
• FuelWise
• SleepWise
• Nigthly recharge
• FitSpark

Au niveau navigation, Polar est resté sur le simple suivi d’itinéraire avec alertes turn by turn. Confirmation s’il en était besoin que la Street X ne vise pas le marché pointu du trail ou de l’outdoor, qui demande aujourd’hui une cartographie.

Pour s’adapter au nouvel univers urbain / lifestyle, Polar a sorti 7 nouvelles watchfaces. Bon, à mon avis, il reste maintenant un travail à faire sur tout le reste de l’interface.

Côté montre connectée, ça reste assez pauvre, avec les notifications et la météo mais toujours sans lecteur de musique.

Prix et date de sortie

La Street X a été annoncée le 26 mars 2026 et est disponible dès ce jour sur le site de Polar au prix de 249 €.

La disponibilité sera étendue plus tard à d’autres enseignes.

Mon avis

Garmin a senti le bon filon. Derrière, COROS et Polar veulent l’exploiter. Au-delà du look, toujours apprécié des travailleurs manuels qui ne veulent pas se soucier de rayer leur montre GPS, c’est aussi le prix qui les rend attractives.

A 249 €, la Street X devrait trouver sa clientèle.

D’autant que Polar ne vise pas le même créneau que Garmin et COROS. Garmin en facile leader, affiche des étiquettes tarifaire plus élevées, avec des Instinct 3 à 399 €. COROS attaque avec une NOMAD avec carto à peu près au même prix (369 €). Polar ne part pas à la confrontation frontale avec ses concurrents mais positionne la Street X à 249 €. Un tarif qui devrait pouvoir attirer une autre clientèle, peut-être plus lifestyle. Le nom n’a d’ailleurs pas été choisi au hasard.

Polar tente de conquérir une nouvelle cible urbaine, qui pratique peut-être le crossfit ou le HYROX et qui n’a pas besoin d’algorithmes ou de métriques de course très complexes, ni de cartographie routable. Le rapport fonctionnalités / prix est super. La Street X est une Pace Pro mise au goût du jour et vendue 100 € moins chère.